5月27日，AITO问界第10万辆量产车正式在赛力斯两江智慧工厂迎来下线。达成这一成绩，AITO问界仅用时15个月，是目前最快达成这一里程碑成绩的新能源汽车品牌。

事实上，回顾AITO问界诞生以来的成长轨迹，快速完成第一个10万辆的背后，问界速度早有痕迹。

(相关资料图)

2021年12月，AITO问界品牌正式发布。同月，首款车型问界M5(参数|询价)便迎来发布。2022年3月，问界M5首款车型便开启了首批车主交付，是当时最快实现量产交付的新能源汽车。而更令外界感到不可思议的是，不到一年，第二款车型问界M7也迎来了上线。新车发布后一个月，问界M7便开启了交付。

在两款车型的助力下，去年9月份便实现了销量首次破万。今年4月份，问界第三款车型问界M9已经正式迎来亮相，新车预计将于今年第四季度发布并开启盲订。这也就是说在产品导入速度上，从2021年品牌成立至今，AITO问界已经基本实现了每年一款新车的上新速度。

作为一个成立还不到两年的新能源汽车品牌，这一速度不容小觑。而细究这一速度炼成之根本，绕不开赛力斯从研发、智能制造、服务等领域，以及华为从电动化、智能化零部件等核心软硬技术的共同赋能。

其中，在赛力斯20年造车经验和整车实力的加持下，AITO问界位于重庆的两江智慧工厂，冲压、焊装、涂装、总装及电池PACK车间，就有超1000台机器人协同运作，关键工序可实现100%自动化。这样一来，AITO问界车型不仅可以提升制造精度，生产成本、人力成本有能有效降低。

而在核心软硬件领域，据华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东介绍，华为在汽车相关技术的研发早在2009年就已经开始，每年研发投入约100亿元，直接研发人员超7000人，在ICT领域，华为已经拥有了三十余年的技术积累。

秉承着帮助车企造好车、卖好车，为消费者提供极致产品体验的赋能理念，在华为三十余年深厚ICT技术积累的赋能下，余承东表示，AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，也标志着华为智选车模式完成了从0到1的突破。未来双方还将继续加深合作，实现从1到N。

对于AITO问界背后的华为智选车模式，赛力斯集团董事长张兴海也给予了肯定，并表示：“10万辆AITO问界车型的下线，是赛力斯与华为跨界合作的重要里程碑，没有这种独创性的跨界合作，不可能取得这样的成绩。”

值得一提的是，此次AITO问界下线的第10万辆整车，为AITO问界M5智驾版，是首个搭载智能驾驶天花板HUAWEIADS2.0华为高阶智能驾驶系统和“智能座舱天花板”鸿蒙智能座舱3.0的车型。

在具体的产品力表现上，据介绍，问界M5智驾版不仅实现座椅位置、HUD高度、后视镜位置等全方位自动调节，而且还可以实现空间音频技术、后排HUAWEI MagLinKTM魔吸车载接口、PC车机互联、手机应用内地址导航流转等一系列全新软硬件技术的上车。

在智能驾驶方面，得益于激光雷达+视觉的融合感知技术的采用，问界M5智驾版更是可以实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，实现无限接近于L3的高阶智能驾驶体验。

红点观察：

虽然和早已跨过第一个10万辆的蔚小理相比，AITO问界在整体规模上与其还有较长的距离，但是15个月10万辆的速度，却足以证明：AITO问界的赶超潜力。

对于AITO问界而言，在华为与赛力斯的持续赋能下，10万辆，既是AITO问界的新高点，但同时也是AITO问界的新起点。可以相信的是，站在新起点上，随着车型选择越发丰富，AITO问界突破第2个10万辆，用时还将更短。